Les fonds de métaux précieux, l'or principalement, ont bénéficié de leurs premières souscriptions nettes en dix semaines de $ 1.3 milliard, les plus élevées en cinq mois.

En janvier 2016, trois ans après avoir débuté le transfert d’une partie de son or détenu à l’étranger dans les coffres de la Banque de France, à Paris, et de la Fed à New York, la Bundesbank a annoncé qu'elle avait rapatrié un total de 366,3 tonnes, portant le total des réserves d’or détenues à Francfort à 1 402 tonnes, soit 41,5% du total de l’or allemand (3 381 tonnes). Une quantité pour la première fois supérieure à celle entreposée à la Fed de New York qui, en date du 27 janvier 2016, hébergeait 39,9% de l’or officiel de l’Allemagne (1 347 tonnes).

"Avec près de 1.403 tonnes, Francfort est, depuis la fin de l'année passée, devant New York le principal lieu de stockage de nos réserves d'or," a déclaré Carl-Ludwig Thiele, membre du Conseil d’administration de la Bundesbank. "Le rapatriement se déroule sans problèmes. Par rapport à l'année 2014, nous avons réussi à augmenter encore une fois sensiblement le volume de transport. Tout se déroule selon le calendrier prévu," a ajouté Thiele, en janvier dernier.

En janvier 2013, la Bundesbank avait annoncé son intention d'entreposer la moitié des réserves d’or allemandes dans ses propres coffres à Francfort d’ici 2020, ce qui nécessitait le rapatriement de 300 tonnes d’or de New York et de tout l’or qui se trouvait à Paris, soit 374 tonnes. En janvier 2016, il restait à rapatrier 111 tonnes de New York et 196,4 tonnes de Paris.

Les vraies raisons sont différentes... Suite à la publication de plusieurs rapports semant le doute sur l'état réel du stock d'or, l'équivalent allemand de la Cour des comptes a demandé en octobre 2012l'établissement d'unaudit. Plus précisément, la Cour voulait s’assurer que les quelque 3 400 tonnes d’or, dont plus de 2 000 tonnes étaient détenues à l’étranger, existaient réellement, "parce que l'authenticité et le poids des stocks n’avaient jamais été vérifiés." Le mouvement de rapatriement s’intensifia suite à des rumeurs selon lesquelles une grande partie de l’or détenu à l’étranger aurait été "ré-hypothéqué", que cet or n’y serait plus, qu’il aurait été refondu, prêté ou vendu.

À cette époque, Carl-Ludwig Thiele déclarait au Handesblatt que ces transferts serviraient à "bâtir la confiance", et il essaya vigoureusement de faire taire les rumeurs. Cela dit, rapatrier l’or conservé dans les banques centrales étrangères est précisément l’opposé d’un "acte de confiance".

Pour entrer aux États-Unis sans visa, il faut maintenant montrer patte blanche aussi sur les réseaux sociaux, comme l'explique "Politico".

Attention à ce que vous postez sur vos réseaux sociaux, ils pourraient vous coûter votre entrée sur le territoire américain. Comme le raconte Politico, une demande « optionnelle » a fait son apparition sur les formulaires électroniques d'autorisation de voyage ESTA (Electronic System for Travel Authorization). Ces formulaires doivent être remplis par les ressortissants de 38 pays pour lesquels il n'est pas obligatoire de demander un visa dans le cas d'un voyage de tourisme de moins de 90 jours aux États-Unis.

Cette demande facultative doit permettre de recueillir des « informations relatives à votre présence en ligne », elle propose donc de donner ses identifiants sur les réseaux sociaux : Facebook, Twitter, LinkedIn, Instagram ou encore Snapchat. Le nom d'utilisateur devrait donc permettre aux douanes américaines d'accéder aux informations publiques contenues dans ces profils. D'après le service des douanes et de protection des frontières américain cité par Politico, il s'agit d'« identifier une menace potentielle », mais le non-remplissage de cette rubrique ne devrait pas empêcher l'entrée aux États-Unis.

Nombreuses critiques

Mais cette collecte d'informations supplémentaires a provoqué de nombreuses critiques. « Il y a très peu de règles sur la manière dont ces informations sont collectées, conservées et diffusées aux autres agences et il n'existe aucune recommandation qui permettrait de limiter l'usage que peut faire le gouvernement de ces informations », explique Michael W. Macleod-Ball, le directeur de l'antenne de Washington de l'Union américaine pour les libertés civiles. L'Internet Association, qui représente Facebook, Twitter ou encore Google, a elle aussi alerté sur les risques pour la liberté d'expression et le droit à la vie privée.

Publié le 26/12/2016 à 19:59 | Le Point.fr

                                                    Une rame de type NINA équipée du nouveau vitrage isolant et perméable aux ondes mobiles.© BLS

               Afin d'assurer une meilleure isolation thermique, les vitres des trains contiennent une fine couche métallique. Ainsi le wagon est comme une énorme boite métallique, et par la même occasion une cage de Faraday qui empêche les ondes de télécommunication de passer. Des chercheurs de l’EPFL, en collaboration avec des partenaires industriels, viennent de mettre au point un vitrage qui garantit un bon confort thermique aux voyageurs tout en laissant la voie libre aux ondes de téléphonie mobile. 

Andreas Schüler, du Groupe de nanotechnologie pour la conversion d’énergie solaire de l’EPFL, explique son idée: "Une couche métallique qui réfléchit les ondes de chaleur (de taille micrométrique) mais laisse passer la lumière visible (de taille nanométrique) et les ondes électromagnétiques des portables (micro-ondes, de taille centimétrique)". Pour cela, "On perce la cage de Faraday en modifiant la couche métallique par un traitement laser spécifique. Ainsi, le vitrage peut laisser passer les ondes"

Dans un communiqué, l'institution explique: "Les premiers tests en laboratoire se montrent extrêmement convaincants. L’équipe réunit des partenaires industriels pour appliquer sa recette à grande échelle. Grâce aux compétences du verrier AGC Verres Industriels et à l’expertise de Class4Laser, des verres prototypes sont fabriqués et testés"

La compagnie ferroviaire BLS a testé ce nouveau matériel en conditions réelles. Trois voitures d’une rame automotrice régionale de type NINA en ont été équipées. "La réception mobile est aussi bonne dans le train avec les verres isolants traités au laser qu’à travers un vitrage ordinaire", se félicite Andreas Schüler. 

Face à ces résultats positifs, la BLS a décidé d’installer les nouveaux vitrages sur la majorité de ses 36 rames automotrices régionales de type NINA afin de remplacer les anciens dépourvus d’isolation thermique. Ils seront montés à partir de septembre 2016 dans le cadre du programme de modernisation en cours sur ces véhicules.

Article paru sur le site DeplacementsPro.com le 12 septembre 2016